中国歼6战机击落美机20多架无一损伤 被呼万岁(2)

　　歼-6的海外装备与战绩

　　歼-6飞机和苏联的米格-19一样，也“飞”到了许多国家，扬威国外。不同的是，歼-6在国外的战绩要远远超过米格-19。中国歼-6战机海外战绩辉煌却鲜为人知。

　　战绩威震南亚。巴基斯坦是第一个使用歼-6的国家。印巴战争以后，巴基斯坦选择了歼-6作为巴空军新一代主力战机。在第三次印巴战争中，巴基斯坦飞行员曾驾驶歼-6飞机，在45秒钟之内击落印度2架苏-7飞机。歼-6在巴基斯坦空军服役56年，直到2002年才结束战斗生涯。在歼-6退役之际，巴空军举行隆重仪式，并且为了纪念这种为保卫领空做出重大贡献的战斗机，巴基斯坦将部分歼-6制成纪念碑，树立在飞行学院门前。

　　流行中南半岛。越南(北越)是同时间接受中国歼-6的另一个国家。1972年5月—7月，歼-6飞机就在越南参加空战8次，击落美机7架。一度迫使美国空军赴巴基斯坦试飞歼-6，了解其制胜奥秘。孟加拉国空军的24架歼-6来自巴基斯坦空军的转赠。孟空军的歼-6采用了与巴基斯坦空军一样的灰色迷彩涂装，机头处和垂尾上都涂有黑色战术编号。孟加拉国自独立之后就始终没有遭遇战争，歼-6也无施展的机会。歼-6在柬埔寨的命运堪称“悲惨”。1975年越南与红色高棉发生边境冲突，1977年中国援助了柬埔寨政府16架歼-6。这些飞机被装箱自海路运抵柬埔寨的磅清扬机场，但最终只组装完成6架。后来越南入侵柬埔寨，掳走了这些飞机。

　　中东鏖战。中东地区由于性价比可观，歼-6在第三世界特别是非洲国家中广受欢迎。1974年坦桑尼亚空军接收了12架中国支援的歼-6；1977年赞比亚空军也装备了12架歼-6战斗机；苏丹空军也进口了歼-6以加强其对地攻击能力。埃及是拥有歼-6最多的国家。1976年埃及与苏联闹翻后，中国向埃及提供了一批歼-6战斗机，装备了埃及空军。 1977—1978年，索马里与埃塞俄比亚发生边境战争，索马里空军从中国得到一批歼-6，这些歼-6多采用沙漠迷彩涂装。两伊战争中，歼-6同时出现在交战双方的空军中。这些歼-6都不是中国赠予或出售的。伊拉克的歼-6是1983年埃及赠送的，共40架。伊拉克空军用这些歼-6执行对地攻击任务。直到1991年的海湾战争中，伊军的歼-6还在伊拉克空军服役，由于多国部队空中力量的压倒优势和大规模“电子屠杀”，歼-6连升空的机会都没有。

　　翱翔在欧洲上空。阿尔巴尼亚是唯一使用过歼-6的欧洲国家。1961年，阿尔巴尼亚领导人霍查与苏联在意识形态上发生分歧而转向中国，中国随之援助了阿尔巴尼亚大量的军备。阿空军前后共接受了70架歼-6。1990年阿尔巴尼亚共产党下台之后，这些歼-6在将红五星外套的军徽改成了黑色双头鹰之后，仍继续服役。

　　歼-6的退役与归宿

　　随着歼-6的完全退役，歼-6退役后的归宿和用途成为公众关心的问题。歼-6退役后主要有以下几个归宿：首先是封存，退役歼-6中状态较好的将被封存，未来战争中可以随时启用重新担负作战任务。还有就是拆解，退役歼-6中状态较差的将被拆解，回收金属。再有就是改装，歼-6飞机低空性能良好，退役歼-6在技术上可以改装成无人攻击机，大批改装的歼-6在战时能对敌人空防造成很大压力。同时，歼-6还可以改装成靶机，歼-6作为战斗机飞行性能良好，改装成靶机可以有效提高现役飞行员的实战能力。其余的歼-6作为教育资源使用，进博物馆或在其他担负爱国主义教育的地方继续发挥余热。

　　歼-6退出空军编制序列，中国空军已经大规模地换装第三代战斗机，空军的歼-11、歼-10、以及歼-8、歼-7等二代机的改进型可以有效弥补歼-6退役后留下的战力空白。而且，国产三代机战力数倍甚至数十倍于二代机，因此歼-6退役不会造成空军战力降低。

　　歼-6的诞生是中国空军发展史上的一块里程碑，其意义远比后来击落几十架敌机重要得多。上世纪60年代在西方全面技术封锁和禁运下，在整个国家实力和航空工业基础全面落后于世界的形势下，新中国领导人高瞻远瞩，利用苏联的技术援助，采取“克隆”仿制的捷径，迅速赶上世界空军的发展步伐。歼-6就是在这样的时代背景下诞生的。它的问世，使中国主战飞机的性能与美、苏等国的差距缩短为8年左右，而与其他欧洲国家处于同一水平上。经过这么多年，歼-6 的服役终于要画上句号了。

　　曾经轰轰烈烈的空中老将，合上了它叱咤风云历史的最后一页。大批歼-6飞到了中国航空博物馆。其中包括我国的首批首架歼-6飞机(编号2207)，新中国生产的第一架昼间超音速战斗机(0101号)和2010年6月正式退役后的最后一架歼-6飞机(编号60606)。在中国航空博物馆的文物鉴定实践中，曾提出一个观点：武器中的“大陆货”必然属于典型产品；而典型产品随着岁月消逝，必然成为国家重要文物。

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