俄媒：中国正为枭龙战机研发WS-13泰山发动机(4)

　　作为俄罗斯重要军事技术合作伙伴的印度对此极为担忧，多次向俄方施压，要求减少与中巴在JF-17上的合作。与此同时，在中巴开始向第三世界国家积极推销JF-17时，在争取潜在合同方面与俄罗斯米格-29产生竞争，俄国内开始提出继续向中国提供RD-93发动机是否合适的问题。2010年米格公司和苏霍伊公司总裁波戈相曾经致函俄联邦对外军事技术合作局和俄国防出口公司，指出中巴JF-17歼击机开始在某些国外市场上对俄米格-29飞机形成实际竞争，包括埃及市场。尽管米格-29的战斗性能明显高于JF-17，但在价格方面却处于绝对劣势，中巴产品报价仅约1500万美元，俄产品高达3000-4000万美元。波戈相指出，尽管他总体上并不反对个别技术的转口贸易，但是相关项目应当与终端产品生产商协商，避免损害俄企业利益，因此要求俄政府限制对华发动机供应，阻止中巴可能向埃及、尼日利亚、孟加拉国、沙特、阿尔及利亚供应配备RD-93发动机的JF-17飞机。毕竟向中国大批量供应发动机，只会为中方带来较大利益。现在尽管俄罗斯仍在继续供应RD-93发动机，但是在俄方随时可能中断供应，以及印度经常为此向俄方施压的条件下，中国开始努力摆脱对国外发动机的依赖，积极研发RD-93发动机的国产版WS-13“泰山”。中国从2006年开始进行第一台WS-13发动机的静态试验，2010年开始在FC-1原型机上安装WS-13发动机样品进行飞行测试。巴基斯坦JF-17项目主管阿里夫曾经表示，该型发动机的飞行试验需要较长时间，可能会是五年或更长时间。但是巴方其他官员相对乐观一些，认为新型发动机研发工作能够很快完成。

　　俄媒称，毫无疑问，中国WS-13发动机是在俄罗斯RD-93发动机基础上研制而成的，与中国歼-10、歼-11B、歼-15歼击机使用的国产WS-10“太行”发动机一样，后者广泛使用了俄罗斯AL-3IF发动机的技术方案，并于2008年11月在中国珠海航展上首次公开亮相。而且和WS-10一样，中国专家在WS-13研制过程中显然再次遇到了如何保证发动机可靠性能、使用寿命和规定重量的难题，毕竟中国至今实际上缺乏自主研制和生产现代化双路式加力涡喷发动机的经验。当然，近年来中国在机械制造领域已经取得长足进步，而且距离成功研发出具备应有性能的自主产品，放弃进口俄罗斯航空发动机的日子可能已经不远了。

　　JF-17飞机暂时配备完全由中国自主研制的航电设备。机载航电系统采用集中分布式结构，基本结构由1553B数据总线联结，使用两台中央计算机。主要观瞄系统是采用平板缝隙阵列天线的KLJ-7脉冲多普勒雷达，能够同时探测大量目标。为了探测和跟踪地面目标，使用高精武器对其发动攻击，JF-17还配备使用红外和激光信道的光电系统吊舱，以及头盔目标指示和显示系统。导航系统主要包括惯性导航系统、卫星导航系统和标准雷达导航设备。飞行员座舱信息操纵界面为“一平三下”的平视显示器、多功能液晶显示器和双手不离杆操纵系统，还有彩色摄像机和录像机。通信系统包括2部超短波电台和数据交换系统。防卫系统由照射和导弹攻击预警系统组成，包括中国电子技术公司在范堡罗航航展上推出的KG300G电子战系统吊舱。