问剑之道--探寻空军试飞群体的能力和自信(图)

　　中新网8月22日电 仲夏时节，在空军试飞部队采访，有三个场景让记者念念不忘：

　　机场起飞线，在待飞战鹰的机翼下，记者与即将登机的试飞员握手，祝他们“首飞平安”！但他们却爽朗一笑：“平安的标准太低，我们要的是飞出更多更准的数据！”他们的话这般牛气。

　　在某试飞部队史馆，得知他们完成1200多项国家级科研项目，空中历险3000余次，成功试飞几万余架国产飞机的卓越功绩，记者不由啧啧称赞。试飞员们却平淡一笑：“把手中的装备玩到极致，这是我们的本份。”他们说得那样坦然。

　　在试飞员烈士陵园，墓冢林立，得知有27名空军试飞员血洒长空，记者不由心生敬意，忍不住问身边的试飞员“怕死吗？”“当上试飞员，死，就不是最怕的事！也许下一个住进来的就是我。”他们的回答如此豪气。

　　记者不禁回想起采访之初，曾问试飞员：数十吨的飞机是怎么飞起来的？

　　他们回答：从物理学上说，飞机是借助空气的升力飞起来的。

　　然而，他们的行动又告诉记者：从精神层面讲，飞机是靠飞行员的勇气飞起来的。

　　大自然中存在升力，试飞员心中也有一种升力。那是对祖国航空工业的自信，对自身能力素质的自信，有了这种自信，才会有“一飞冲天”的智慧和豪情。

　　那么，他们的能力自信从哪里来？

　　从“目不识丁”到“学士硕士”，从“勇气型”到“专家型”，从3人试飞小组到百人试飞部队，新一代的空军试飞员，既有精湛的飞行技术，又有广博的工程理论，既能出色完成试飞任务，又能全程参与新机设计研制，他们被誉为“飞行的工程师”。能力转变，源于只争朝夕的忧患意识——

　　“学习跟不上趟，上了天，掉的可不只是脑袋”

　　2009年10月1日，一个注定载入史册的日子。

　　北京，天安门，晴空万里，一碧如洗。空警-2000预警机率领编队飞过天安门上空，接受党和国家领导人以及全国人民的检阅。

　　该型飞机成功飞天，国人为之鼓舞，世界为之关注。然而成功首飞的背后，包含着一群“专家型、学者型”空军试飞员的智慧和创意：

　　——攻克难题，实施“分扇区扫描”。试飞时间短、任务重，但目标架次数很多。原来的扫描方法，需要80多个架次，采取新方法，同一架次中，拿的数据量更多，飞行架次少，效益提升。

　　——突破常规，尝试“日出飞行”。为提高每个架次的综合效应，飞机起飞越早，温度越低，加油量越多，在空中停留时间越长，采取的样本量就越多。

　　——险中求胜，实行“降低余油量”。飞机带回地面的余油少了，滞空时间也就长了。降低余油量，可选择备降机场的数量就少了，进而试飞员承担的风险也大了。

　　——放宽限制，增大“最大侧风”。飞机起飞都有侧风条件限制，超过限制条件飞机就不能起飞，如此可飞行的天数太少。试飞员结合经验和能力水平，把侧风限制速度提高，可飞天数就多了。

　　正是因为有了诸如此类的创新增益做法，才确保了该型预警机提前数年飞上祖国蓝天。

　　如果细心观察早期的歼-10飞机，会发现机体上分布着一些突起，形似“猫耳朵”，是飞机的通风设置。这些“耳朵”虽然小，但对一架高速飞机来说，增加了阻力。雷强回忆说，当时试飞时总达不到最高速度。

　　雷强断定是“猫耳朵”作怪。要取消它们，就要改变相关系统。在他的建议下，科研人员反复计算，改变“猫耳朵”设计，缩小飞机最大截面积，最终，飞机达到了最大马赫数。

　　“一架飞机有数十个子系统，数百个机载成品设备，数万个零部件，数十万个元器件，以及机载系统软件高达几十万甚至百余万条语句，要想把这样一个庞大复杂的系统，最终融合锻造成一把出鞘的利剑，离不开试飞员的学习和探索。”中国试飞研究院原副院长、歼10试飞总师周自全说。

　　认识，在深入学习中升华；信心，在反复研读中增强。采访中，记者问试飞员有啥特殊能耐？他们异口同声：学习，学习是我们最大的本事！

　　一架新机试飞，涉及飞行的几十个专业领域，需要有信息学、工程学、电子学等十几门学科知识的支撑，周自全说，这些都是试飞员必须掌握的能力。

　　“试飞员跟最先进的飞机打交道，光有胆子不够，关键是靠脑子”，这脑子是啥？就是丰厚的知识，娴熟的技能。空军某试飞团参谋长李吉宽深有感触地说。有时飞得多的时候，一天要飞五六种机型，每一种机型座舱环境都不同，这就考验试飞员的记忆力和反应速度，很多数据不能记混，套用“IT”业界话说，就是你大脑的“内存”要大，“CPU”要快。

　　记者在李吉宽宿舍发现，各种中外试飞资料、图表，从地上码到窗沿，从桌角码到枕边，很多书上写满密密麻麻的笔记，“很多战友宿舍都这样！”他笑称，我们要把这些融化进脑子里，真到用的时候，就凭条件反射了。

　　“一个优秀的试飞员，应该是专家型的。”被誉为“运八试飞大王”的邹延龄回忆说，一次听课回来，他一边走一边与人讨论问题。路过一片水洼时，便扛上自行车走，因为争论太投入，他竟然扛着自行车走出两里路，直到发现路人笑他时，才恍然大悟。学习专注和乐于思考的邹延龄，还发生过换煤气罐上过了楼层、下伙房烧糊了饭的故事。

　　雷强、李中华、徐勇凌是我国首批国际级试飞员。当年，他们走出国门，仅用一年时间就学完了国际试飞员的全部课程；有的在外国课堂上，抓住一切难得机会刨根问底，常常让洋教员额头出汗；有的多次赴某国深造，却一直没参观过该国名胜古迹，只留给异国无数个伏案苦读的不眠之夜……

　　“为啥这么拼命？都说试飞是玩命，你不学习才真玩命！”雷强深有感触地，现代空军武器装备更新这么快，试飞员跟不上趟，上了天，掉的不只是脑袋。徐勇凌认为，新一代试飞员不光要“会飞”，更要把飞机“吃透”，才可能在试飞中达到人机合一的最高境界。

　　然而，这一切，源于每一代试飞员只争朝夕的紧迫感。