辽宁舰入列以来，试验试航中上舰人数最多时高达3000余人。帆缆四班郑明明中士告诉记者，每次出海回来靠码头，都会有4~6台大卡车前来装运垃圾。

在辽宁舰，官兵们严格执行垃圾分类投放。不论是餐厅的3个大垃圾箱，还是各舱室的3个小垃圾桶，都分别注明“可回收”、“不可回收”、“可入海”。三种垃圾怎么处理呢？郑明明介绍，可回收垃圾处理最简单，集中堆放在专用垃圾舱，靠码头后被大卡车运走。

在郑明明带领下，我们走过如迷宫般的十几个通道和舷梯，来到装有焚烧炉的舱室，只见这里管道纵横，地上摆放着铁锨及几个装炉灰用的铁桶。焚烧炉使用柴油点火燃烧，温度可达近千摄氏度，除了铁制品，其它不可回收垃圾丢进去，不久就会化为灰烬。郑明明边介绍，边为我们演示了一番不可回收垃圾的处理过程。郑明明说，他们每天要烧掉10炉左右的垃圾，大约两三百公斤。烧完垃圾，他们还要把炉底的灰烬掏干净，并对炉子进行维护，以保证焚烧炉始终处于良好状态。一个班次下来，高温、灰尘，常常把他们弄得头昏脑涨、灰头土脸。

与甲板上身着“起飞”马甲，潇洒地做着“航母STYLE”的动作，目送歼-15战机冲上蓝天的官兵相比，你们每天与垃圾打交道，不觉得自己委屈吗？在采访结束时，我们给郑明明提出了这样一个问题。小郑认真地说，一点也不，辽宁舰上的每一项工作，都有意义。垃圾处理工作虽谈不上多伟大，但绝对也是不可或缺的。另外，我们把可回收垃圾卖给废品收购站的很大一部分收入，进行捐资助学，如今已资助了15名贫困中小学生。