出租车咋能过“年审关”
很多私家车主都有这样一个疑问，“同样是机动车，为什么出租车‘油改气’能够通过年审，私家车就不行？”
据济南黄金汽车服务有限公司业务经理刘先生介绍，出租车“油改气”同样面临年审难关。根据我国《道路交通安全法》的规定，车辆进行重大改装时，应先向车管部门申请，经批准后，到有技术资格的汽车改装厂家改装，并经车管部门检验合格后才行。“但是第一批‘油改气’的出租车都没有在车管部门备案，不符合规定当然不能年审。”
恒通出租汽车有限公司工作人员黄女士表示，第一批“油改气”的出租车的确有车审难的情况，“油改气”之初，为了解决年审难问题，有的司机甚至一到年审就拆下燃气瓶，年审完之后再重新装上。现在，出租车公司的大部分车辆都已满了 6年换车周期，换成了原装双动力车。
据黄女士介绍，现在济南市90%以上的出租车都已换成了原装双动力车，最后一批百余辆“油改气”出租车也将在2011年11月满6年换车周期，同样换成原装双动力的“彩的”。出租车通过一个自然的换车周期，这才通过了“油改气”年审关。
“症结”解读
车管所：
汽车加装设备缺“把关部门”
恒通出租汽车有限公司工作人员黄女士告诉记者，她带公司出租车参加过好几次年审，车管所工作人员对“油改气”安全方面格外慎重，“这些原装双动力‘彩的’出厂时也是不带燃气罐的，我们提回车后到改装厂加装了燃气罐。这都差一点没审过”。
济南车管所工作人员表示，根据我国《道路交通安全法》第十六条第一款规定，“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”属违法行为。对于汽车加装设备在法规上处于模糊地带，而且也没有法律条文明确哪个部门对加装设备的安全把关，因此无法对改装后车辆进行年审。
记者调查发现，对汽车“油改气”，保险公司也认为其危险性较大。保险公司工作人员介绍，保险合同条款中有“在保险期间内，保险车辆改装、加装或从事营业运输等，导致保险车辆危险程度增加的，应当及时书面通知保险人”的规定。否则，因保险车辆危险程度增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。业内人士建议，应该就汽车“油改气”的安全性和保险公司达成共识，保险公司可以参与监督“油改气”过程以维护保险公司正当利益。
质监部门：只管瓶，管不了车
济南市质监局燃气钢瓶检测技术员韩继军表示，全国汽车“油改气”有一套统一的技术要求———《车用燃气装置安装技术要求》。韩继军所做的工作主要针对车用气瓶检测，“保障车用气瓶的固定、就位，保障使用安全”。
韩继军告诉记者，针对车用气瓶安全方面，质监部门设置了四道关：改装企业必须获得国家级燃气设备安装许可证书；气瓶使用必须获得《山东省车用气瓶使用登记证》；气瓶安装过程中，济南市锅炉压力容器检验研究所实施检验监督；气瓶安装后，质监部门定期检验。
对于“油改气”后车辆的安全性能检测，韩继军表示不属于质监部门的检测范围。“‘油改气’的加装设备并不只车用气瓶一项，还包括气瓶管路、发动机打眼、气缸装备、分气点火等，这些都超出了燃气钢瓶检测范围。”韩继军称车管部门出于安全考虑，对“油改气”车辆不予年审可以理解，“毕竟车辆的燃油系统改变了。”
济南一家汽车改装厂家负责人告诉记者，改装企业对车辆的改装技术标准与原装双动力车的生产标准完全一致，“一汽、二汽、上海大众、悦达起亚都用的这套标准”。
记者采访发现，虽然改装企业有一套燃油车辆改装成燃气车辆的标准，但其系统性和权威性都无法得到充分认可。
“油改气”背后还有诸多“小账”要算
做“油改气”改装业务已达五六年之久的高占庆、吴宝华可谓经验丰富，两人均表示，载货、载人的营运车、旅游车、校车等是“油改气”主要客户，“一天跑个二三十公里的私家代步车大都不做‘油改气’，车审、投保难倒是其次，改装投入短期内不能收回是最主要原因”。
20日上午，正在济南罗格斯天然气汽车安装中心进行“油改气”改装的私家车主商先生表示，他经常开车外出跑业务，而且大多是长途。私家车“油改气”年审难、投保难、发动机保修难的情况他都了解，但随着油价的不断上涨，公司的业务车一年油费动辄几十万甚至上百万，“油改气”的省钱之处越发凸显，“一年跑一万多公里，甚至能省出一辆车来！”吴宝华告诉笔者，1立方米天然气与1升汽油所跑的里程数基本相当，如今93#油价格是7.5元/升，天然气价格是4.28元/立方米，“油改气”之后的省钱优势还比较明显。高占庆表示，考虑到改装成本，一天跑50公里以上的车主更热衷做“油改气”改装，另外，很多大排量的车也比较倾向于“油改气”。
除了私家代步车每天跑的里程数较少，车主感觉“油改气”投入不划算外，吴宝华、高占庆均表示，有“油补”车辆也拒绝“油改气”。“有‘油补’，可没有‘气补’。”吴宝华表示，他曾极力推荐一亲戚做“油改气”，改装费用全免，但就因为“油补”一项被婉拒。高占庆表示，前来做“油改气”的车主大都是“回头客”，客户群比较固定。
“投入四五千元钱做改装，天然气价格再涨上去，划算吗？”部分车主表示。记者了解到，对天然气价格上涨的预期，也增加不少车主对“油改气”的顾虑。也有车主担心改装后会对车辆性能有轻微的影响，“毕竟燃油车辆的设计并没有考虑使用天然气这些代用燃料，甚至有专家说动力最多能下降10%”。燃油车辆改装的美中不足也是很多司机不愿意“油改气”的重要原因。
