产业受创带来锂电春天
关停潮除了令行业重组箭在弦上，也开始波及下游的电动车等产业。业内猜测纷纭，主要集中在铅蓄电池的整治会否加速锂电池份额上升上。南方绿色研究院内绝大多数观察家认为，这种推动是必然的。
自从新能源汽车被列入战略性新兴产业之后，一系列助推政策密集推出，甚至在国内不少城市，购买新能源汽车能够获得价格补贴。而新能源汽车广泛使用的能源，就是如今占电池市场最大份额的铅蓄电池。另一种大量运用于手机、数码设备的锂电池，尽管具有储能效果更好、能量密度更大、循环寿命更长等优点，但其在电动车能源的市场份额不足5%。
理士国际有限公司企业发展部经理吴锋军告诉本报，现在混合动力汽车一般使用的是锂电池，但技术相对不成熟，而铅酸电池的技术成熟一些，在电动自行车、高尔夫球车等低速电动车上，绝大部分使用的就是铅酸电池。
著名电池专家、教育部华师工程研究中心主任李伟善表示，在数码产品上，锂离子电池可以替代镉镍电池，是因为电池体积较小，但从成本和目前的技术成熟程度上看，“锂电池仍难以替代铅蓄电池”。
有文献资料显示，锂离子电池成本大概是铅蓄电池两倍左右，其生产过程极其复杂，所需设备和测试仪器达100多个种类，一些复杂工序国内设备仍难以完成，锂离子电池的制造成本下不来，其中最大一块就是设备投资。据了解，比亚迪正在深圳兴建一个新的动力锂离子电池生产基地，设备全部从日本引进，投资总额50多个亿。但能够达到如此实力的企业毕竟少数，这也就制约了锂电池业短时间仍难以大规模膨胀。
“如果没有铅酸蓄电池，中国约1亿辆电动自行车无法启动，10多亿部手机无法正常使用。10年—20年之内，不可能有产品完全替代铅蓄电池。”厦门大学化学系教授陈体衔曾在相关研讨会上表示。
上游供应链卡紧之后，首当其冲受冲击的就是下游大量“手工作坊”式的低速电动车企业。中投顾问分析师预计，这类小企业将被迫退出，最终能够生存下来的低速电动车企业也就50家左右。
“目前铅蓄电池货源十分紧张，,铅蓄电池厂家只需供应几个大的电动车厂家就可以了，,一些小的电动车厂家由于拿不到货就直接关门倒闭了。”台铃电动车湛江经销商庄先生表示。某大型电动车企业华南区负责人表示：,“目前很多电动车品牌受电池、电机等涨价影响，,每辆电动车的价格都比上半年上涨了200多元。”。而据央视报道，上海、浙江一带已经出现因为铅蓄电池缺货，电动汽车大面积滞销的情况。
吴锋军认为，国内铅蓄电池发展得很成熟，可以达到国际先进水平，技术上可以达到回收率超95%，如此高的回收率应该说铅蓄电池是一种清洁能源。行业的污染问题，主要是生产管理上的问题，此外就是电池回收再生利用体系不健全。
广东省环境检测局人士建议，可以参考国外的成熟做法，通过制度建设和加强培训，要求员工下班后更换工衣、洗澡，定期组织员工体检，轮流上班，合理膳食等，保障员工健康。但市场上充斥的许多小型生产企业，还做不到这些，安全清洁生产也难以保障。
【声音】
○骤然变成刚性约束的防护距离仅是第一个冲击波，记者了解到，对铅蓄电池行业一系列紧箍咒仍在酝酿中，未来或将密集出台。
○制定中的铅蓄电池新项目准入门槛可能会提高到产能50万千伏安时/年，规模小工艺落后的企业将直接面临淘汰。对照这一标准，目前广东铅蓄企业只有不到20家能达标。
○5月份以来，铅蓄电池价格已经上涨10%，7月份与2月份相比，每组铅蓄电池价格上涨了80-120元左右。中国电池工业协会秘书长王敬忠提醒，随着关停时间持续，电池供应将会越来越紧张，并将出现“电池荒”。
○如果没有铅酸蓄电池，中国约1亿辆电动自行车无法启动，10多亿部手机无法正常使用。10年—20年之内，不可能有产品完全替代铅蓄电池。
