高铁板块受益“春运”商机闪现 南北车同被看好

　　一年一度的“春运潮”再度降临，铁路板块进入投资者视野。券商认为，由于中国政府计划大力发展高速铁路，无论是设备制造企业还是运输企业，都将从中受益。

　　南车、北车同被看好

　　铁道部日前召开新闻发布会，就未来高铁建设做了阐述。此外，中国北车13日发布消息称其380系列长编型动车组首次上线运行。

　　湘财证券表示，2011年新增4715公里高铁投入运营，相当于3.5条京沪高铁，此外近两年进出东北及沿海高速铁路网成形。因为高速铁路路网的建成将会大量增加动车组的需求，而且逐渐转向更加高速的动车组，如运营速度达到350公里的动车组。这预示着未来三到五年动车组需求将保持高速增长，为相关制造企业带来发展机遇，因为这些属于附加值高的高端设备和车辆。

　　另外，该券商报告写道：铁道部称，新开通的京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条客运专线释放的货运能力达到2.3亿吨。未来更多的客运专线投入运营将进一步释放货运能力，货运能力的释放将增加机车、货车车辆的需求。此外，国外高铁在建规模超过6000公里，规划里程达2万公里，为中国的高铁设备制造业提供了机遇。

　　“中国北车380系列长编型动车组首次上线运行已经表明公司这一车型批量生产的开始和利润的逐步释放。我们认为高速铁路的大规模建设将会为相关铁路设备制造业带来较佳的发展机遇，关键是这种机遇在主要公司中的估值尚未充分体现，这将预示着如中国南车和中国北车等企业的利润仍将高速增长，且估值有进一步提升的空间，建议继续买入。”湘财证券称。

　　中银国际也表示：政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。而且，中国铁路系统在铁路技术装备现代化方面，取得了一系列重大技术创新成果，形成了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。

　　“我们建议投资者重点关注我国生产高速动车组以及动车机车的两大巨头中国南车和中国北车；生产弹性元器件、桥梁支架和高铁声屏障等高铁配件产品的时代新材和新筑股份，以及致力于动车车轴国产化的轨道交通车轴龙头晋西车轴。”该券商报告称。

　　大秦、广深预期资产注入

　　铁路运输行业同样被看好。

　　湘财证券表示：2011年全国铁路基本建设投资额7000亿元，高额的铁路建设投资在不断加大新增铁路项目建设的同时，也注重当前铁路运输线路复线化、电气化的建设改造，大大提升铁路客、货运效率。我们维持“京沪、京广两条线路新增货车均可超60对，新增运力均达1.18亿吨，京沪和京广新增货运能力增幅达168.57%和98.33%”的判断，同时，最大受益股广深铁路货运能力将大幅提升(由6000万吨提升至1.44亿吨)，且受益时点(此前预计2014年)大幅提前。

　　该券商发布的报告认为，2011年铁路建设投产较为密集，新线投产约7900公里，其中高铁达4715公里，预计2015年高铁建设将形成以1.5万公里“四纵四横”高铁路网主骨架、5000公里主骨架高铁连接线和5000公里城际高铁，全国将形成1小时、2小时、8小时交通圈，由交通圈带动经济圈。路网效应不仅促进经济圈形成，同时加快客、货线分流进程，提升客、货运效率，增加铁路运输客、货运能力。

　　大秦铁路通过调整机型、延长机车整备距离及压缩机车停留时间等挖潜提效的方式扩大线路运输能力，2010年大秦线电煤运输超4亿吨，以上途径扩产增能空间有限，寻求外延发展需求显著；同时，高铁投入运营，主要客运专线带来的客货分流效应最大受益者为广深铁路。湘财证券维持铁道部对大秦铁路、广深铁路资产注入，进而进行资本市场融资的预期。

　　“由于国家对铁路建设投资额度维持在高位，其中包含铁路运输线路改造、货运线路建设等项目，铁路客、货运输能力增幅或超出此前预期，同时，高铁项目投入运营提前常态化加速客货分流，将使客货分流效应提前显现，我们判断铁路运输行业投资机会将先于我们此前判断的二季度时点，因此上调铁路运输行业至‘增持’评级。在标的操作方面，建议投资者积极关注业绩较好，且具有资产注入预期的大秦铁路，客货分流最大受益者广深铁路以及具有冷链物流概念的铁龙物流。”该券商发布的报告称。