达喀尔拉力赛意外频发 富翁业余车手"亡命"受虐(2)

死亡难敌滚滚金钱

打个“酱油”都得300万

　　网球、保龄球、高尔夫球、斯诺克，并称四大贵族运动，但和达喀尔拉力赛相比，只是小巫见大巫。想要参加该项赛事，仅车手报名费一项，卡车组每人就要两万欧元，汽车组为1.35万欧元，摩托车便宜些，8000欧元足够。外加执照费、签证费、通讯导航费、差旅费，以及高昂的后援维修费，仅仅是租辆赛车以完赛为目标，起步价就得300万人民币。像曾经自费参赛的中国车手周远德、麻俊昆、郭洪志等人，个个都是千万或亿万富翁。而去年夺冠的大众车队，4辆赛车每辆预算都达到亿元人民币。

　　不过这些“杂费”，并不是主办方的赚钱大头。达喀尔拉力赛的操盘手，与环法自行车赛一样，皆为阿姆希体育组织(ASO) ——法国传媒航母菲利普·阿姆希出版集团的下属机构。仅凭借该项比赛的转播费、赞助费，ASO每年收益就超过5000万欧元。

　　靠达喀尔拉力赛发财的，还包括比赛途经国家。2010年达喀尔从非洲移师南美，当年阿根廷政府投资600万美元，换来了1.2亿美元的旅游、餐饮等回报，去年收益上涨到2.8亿美元，今年预计收益将达到3亿。而凭借每年超过190个国家电视转播，收视人数25亿的影响力，全球各大汽车生产商也被达喀尔拉力赛吸引，纷纷投入巨资参赛，将其作为广告宣传平台。至于NJ等世界知名汽车俱乐部，则通过提供改装、维修服务赚钱。

　　如此众多的利益体聚集在一起，又岂能被每年一两起死亡事故所吓倒？