记者观察：汽车三包 是挑战也是机遇(4)

　　“规定越明确消费者越省事”

　　有专家介绍，目前国内汽车企业一般都有各自的三包执行标准，但条件都比较苛刻，在处理投诉时也没有第三方监管，完全是车企来判定执行，因此退车、换车的纠纷就比较多。同时，由于信息不对称等因素，造成在纠纷中往往是车企处于强势，消费者在弱势，问题不能得到有效解决，消费者的权益也受到侵害。

　　“规定的越具体、越明确，消费者就会越省事，权益越容易得到保障。”车主张峰说，自己经常上汽车论坛，在论坛上车主谴责最多的就是车出了问题后，企业用“操作不当”“保养不及时”等各种理由来搪塞车主。

　　“我们也不是专家，车企说一句他没责任很容易，要让我们去证明他有问题可就难了，光是要到各种机构做的各种各样的测试就能让消费者‘知难而退’，打起官司来一两个月是他，一两年也是他，企业耗得起，我们耗不起啊！”张峰说，“最好是规定得明确一些，有一些硬性的指标，否则可周旋的余地很大啊！企业的余地大了，消费者的余地可就小了。”

　　中消协副会长兼秘书长杨红灿对记者介绍，这次汽车三包征求意见稿的亮点，是明确了哪些情况下消费者可以选择退货、更换、修理，以及给予补偿的问题。但同时，为便于操作，汽车三包责任规定还需要进一步完善。例如，要明确什么是“严重安全性能故障等”，便于具体执行。同时，对于三包有效期“自销售商开具购车发票之日起计算”的规定，从现实情况来看，应以实际公里数为依据。另外，应规定受理消费者申诉的应为质检等部门，以和消费者权益保护法相对应。同时，在退货过程中发生的退税、退费应有一定的时间期限。　新华社记者李志勇、常志鹏