当刮目相看 北京车展上那些自主新技术(2)

　　>>吉利展台

　　吉利1.3T增压发动机

　　虽然吉利在几年前就推出了自主研发的1.8L CVVT发动机，但之后在发动机上并没有太多的动作，在本次北京车展上，吉利推出的一台1.3T的小排量增压发动机值得关注，这款发动机已经于去年11月点火成功，将于今年上半年开始陆续在多款小型车上搭载，首先搭载的将是英伦SC5-RV车型，预计将于今年5月正式上市。

　　【吉利1.3T发动机将在今年开始陆续装配中低端车型】

　　这台代号为4G13TD的发动机出自吉利动力总成系列中的β平台，应用了涡轮增压以及比较先进的缸内直喷技术，最大功率114kW/5500rpm，最大扭矩225Nm/1500-4900rpm，升功率也达到了87.8kW/L。这样的性能参数已经超过了已经推出市场的长城1.5T，而与BYD的1.5T缸内直喷发动机不相上下。

　　【首款采用吉利1.3T发动机的英伦SC5-RV】

　　源自DSI的6AT变速箱

　　而吉利在动力总成上的另一利器自然是6AT自动变速箱，出自其收购的澳大利亚DSI公司。去年这款6AT变速箱已经在湘潭实现国产，但国产化率并不高，产能有限，随着产能的提升，今年陆续将有多款车型采用6AT变速箱，分别是英伦的SC8以及全球鹰的GX7，帝豪的EC7、EC8车型。

　　【源自澳大利亚DSI的6AT变速箱，已经在全球鹰GC7上搭载】

　　【DSI 6AT变速箱的一些参数（点击图片可放大查看）】

　　吉利的这台6AT变速器，适用于横置发动机的前驱或者四轮驱动车型，值得一提的是，这台6速自动变速器的最大输入扭矩达到了400Nm，要知道常见的3.0排量自然吸气发动机（比如宝马330i的N52直六发动机和丰田锐志的3.0 V6发动机）最大输出扭矩也就在300Nm上下，所以这台变速器的出现，意味着在今后相当长时间内，吉利的轿车及SUV产品都不用再研发更大扭矩承受能力的自动变速器，大大缩短了研发周期，也降低了成本。

　　【帝豪EC7和EC8等车型都将在今年搭载6AT变速箱】