当刮目相看 北京车展上那些自主新技术(7)

　　>>上汽展台

　　上汽荣威E50纯电动车型和荣威550插电式混合动力

　　上汽在今年的北京车展上推出了多款新能源车型，与多数自主品牌不同的是，荣威E50纯电动车型已经较为接近量产，并且将在今年10月份实现量产，并在示范城市范围内针对私人用户销售，而荣威E50的年销售目标是1000辆。另外荣威550插电式混合动力车型也将在下半年上市。

　　【将在今年年底量产的荣威E50纯电动车】

　　荣威E50搭载了高性能的电驱动力及电控系统，采用全新架构的纯电动车平台，外形沿用创新“One box”概念设计，具有车身小、空间大的特点。此外，荣威E50具备较广泛的产品适用性，具有快充和慢充两种充电模式，在快速充电模式下，30分钟可充电80%，可以满足不同客户不同使用条件的需求。一次充电后，荣威E50的最大续驶里程可达到190公里。

　　荣威E50以最大功率为47kW的电动机驱动，在城市工况下续驶里程大于120km，最高车速为130公里/时，百公里加速成绩为15秒。

　　【将在今年年底推出的荣威550可插电混合动力车型】

　　荣威550插电式混合动力基于荣威550自主开发，搭载1.5VCT发动机，应用了混合动力系统、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。采用磷酸铁锂电池，产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准。

　　【荣威550搭载的可插电混合动力系统】

　　其实今年北京车展上除了比亚迪和上汽以外，推新能源车型的厂商还很多，但总体来看，这两家在新能源车型开发上的步伐较快，产品较成熟。比亚迪在电池技术上有领先的优势，而上汽在资源整合和车型开发效率上有优势，这两家会在新能源时期占据较大的优势。

　　编后语——

　　自主品牌的技术中出现了不少我们一直被认为是合资专属的名词，虽然我们半信半疑，但最终的量产也在提示我们，自主品牌已经开始逐步能够跟上合资品牌的步伐，甚至还不断有一些超越的闪光点出现。

　　作为一个后进的汽车工业国家，我们必须在模仿和借鉴中不断积累经验，而消费者也应该抱有更大的宽容之心，毕竟万丈高楼是平地起的，模仿也是追赶并超越之前的一条捷径。只要不误入歧途，相信最终自主品牌一定能做出让我们惊叹的成绩！（刘斌）