专家：湄公河流域各国应共建快速反应队伍巡航(3)

　　通讯、报警设备也需“升级”

　　另据媒体报道，遭劫的船只“玉兴8号”船长曾于5日中午，用紧急广播发出过简短的求救信号——“我现在在吊车码头，马上叫救护车，马上报警，有人受伤了。”但随即失去联络。报关员通过无线电与货船联系，没有得到回应。5天后，发现船员已遇害。

　　“‘湄公河惨案’中遇害船长留下的最后呼救，发人深思。”胡正良教授表示，“从航运安全角度讲，一套可靠的通讯、报警机制是至关重要的，但国际河流中航行的小船，往往缺乏配备这类通讯、定位、报警硬件设备的财力和意识。”

　　他告诉记者，据他了解，海船在海上航行或在某一国家的港口停留时，能够依靠卫星电话，在紧急情况下与国内“通上话”。但这套设备在安装和通讯过程产生的巨额花费，令一些河船——尤其是个体船东和小公司的船舶望尘莫及。

　　“河流航运的一个安全优势在于，离河岸相对较近，一旦发现异常情况，便于当地的警方或军方及时赶到，给予驱散和救助。”胡正良教授说，“但是通讯、报警设备的相对落后，可能‘埋没’这一优势。”

　　从保障船员生命安全出发，范中洲船长建议，今后不妨考虑对在金三角这种传统上安全风险较大的水域里航行的外派船舶，强制安装价格相对便宜的船舶保安警报系统SSAS(Ship Security Alert System)，和船用黑匣子-简易型航行数据记录仪(SVDR)。

　　“以便当船舶发生劫持事件时，能够及时报警，同时还可以保存发生劫持事件时的语音数据记录。”

　　仅有船载硬件的“升级”还不够。公开报道显示，2009年，云南省航务管理局完成了澜沧江国际边境河流船舶监管系统一期工程建设，开展了澜沧江航运搜救中心建设前期工作，积极推动在重点渡口和码头安装视频监控系统。中方还将在今年开工建设澜沧江水上搜救应急中心工程。待相关工程全面完成后，在昆明就可以监控、了解全省重点船舶、渡口、码头的动向。

　　“这个工程值得湄公河流域的有关国家借鉴。”他表示。

　　“当然，湄公河金三角水域是毒贩老巢，各方势力盘踞，人员鱼龙混杂，想要彻底解决通航安全问题，还须从源头上解决泰国、老挝、缅甸交界区域的毒品问题。”范中洲船长最后表示，“同时，加强国家间的经济合作，使当地老百姓能安居乐业，不从事毒品的种植和交易等活动。” （记者 王梦婕）