豪华混动典范——试驾雷克萨斯CT200h(7)

　　从并不算长得驾驶体验来看，作为一款油电混合动力轿车，CT200h所搭载的雷克萨斯混合动力系统，动力输出并不算强，在个人驾驶下，动力系统应该说足够用了，但如果承载多人，我想即便是使用Sport模式驾驶，动力的表现离强劲还有一些距离。当然，CT200h设计为一款混合动力车，更注重的是节能，动力性能的要求就没那么高了。

　　在场地中，雷克萨斯也设计了多项道路状况来测试CT200h的底盘表现，在弯道内，悬挂系统则给足车体支撑效果，表现的较硬朗。当我以较快的速度杀入弯道，车体的重心偏移幅度感觉不会特别大，轮胎受侧向力影响所造成的抓地力流失也能接受。转向体统在弯道内没有感觉到过多的转向不足，车身依然能够按照我的意图前进。

　　经过起伏路面时，能感受到CT200h整体调性偏向于欧系口味，悬挂行程偏短，对于起伏路面的反应相当明快，不会拖泥带水，相对于平面道路，车身的弹跳略显硬一些，如果其阻尼韧度再提高一下，或许乘坐舒适性将能得到更大的提升。

　　试驾总结：作为一款高端品牌的入门级混合动力轿车，CT200h的确非常引人注目，动感、年轻的五门掀背造型，加上强烈科技感的内饰、丰富多样的配置，以及紧密贴合时代的节能环保混合动力系统，同时还有6年或15万公里的免费保修免费保养服务，CT200h的上市丰富了雷克萨斯品牌在华的产品线，也相信这样的很有特点的绿色环保车型，能够吸引国内众多时尚年轻新贵的目光，也许会带来令人意想不到的销售业绩。（记者 傅小康）