铝材在法拉利制造中独领风骚(3)

　　“复合材料要产生良好的效果，需要由工匠精心地手工铺层，而这些工匠必须具备多年经验，能够有效驾驭编织工艺。它非常昂贵，而且有可能发生显著变异。同时，一旦发生事故，也很难维修，”费立萨说道。费立萨在法拉利技术总监的岗位上工作多年，他对于汽车的精密工程设计有着执着的热情。

　　“在全力追求极致性能的终极跑车领域，我们将继续研发复合材料技术，”法拉利车身系统经理Patrizio Moruzzi 指出。“而法拉利V8 车型的要求则与之不同，该车每天的产量一般为2 至10 辆，供车主日常使用，因此我们认为铝材料显然是更好的解决方法，并且为今后的改进提供了更大的空间，同时完全可再生”。