2月25日
利比亚——突尼斯 拉斯杰迪尔
远离利比亚首都的黎波里数百公里，搭载在44辆黄皮卡车上拥挤着的1338名中国工人，正拖着尘土从沙漠中穿行。这里地表荒芜，寸草不生。若不是动乱蔓延，根本没有人会穿越数百公里的荒漠来到这儿。
车队的目的地是利比亚和突尼斯交界的边境口岸：拉斯杰迪尔。中华人民共和国外交部领事司的前方工作小组已先期抵达那里，并做好了组织中国公民集体出境的准备。
这个6人工作小组由出国签证处处长费明星率领。他们于北京时间2月23日深夜离开北京，在当地时间24日凌晨到达中国驻利比亚大使馆。在确定了陆路还可通行，并已有大批中方人员聚集利突边境等待出境后，工作小组立即上车，开赴安危未卜的边境地区。
在反政府标语和游行队伍的伴随下，使馆车辆驶入400公里长的边境路。坦克、火箭弹和持枪武装人员的一道道关卡开始拖慢他们的行程。
起初，一行人还亢奋地数着关卡的数量，但数到30之后，车厢沉默了。
武装人员要检查车里所有的人和物品。枪声不断从四周传来。工作人员身上都穿着防弹衣，但感觉不到安全。
尽管一路遇阻，工作组还是在2月25日傍晚赶到了拉斯杰迪尔。在非洲大陆夕阳的映衬下，他们看到780多名的中国人的身影。这些背井离乡的中国劳工，在动乱中仓皇出逃，有500多人都把护照丢在了受袭的驻地，如何证明他们中国公民的身份以帮助他们过境？
外交人员想到了最简单的方式：没有护照，就现场制作。
1200份A4纸尺寸的表格被从的黎波里运来，上面印有中国驻利比亚大使馆对中方人员身份的说明。费明星召集每一位懂阿拉伯语的同事，在沙漠中，在夕阳的余晖中，为500多工人补办“出国证明”。有照片的，贴上照片盖上大使馆的印章；没有照片，则由外交官同利比亚海关人员口头协商。
一批批中国公民以这种方式顺利通关。而其他国家的难民们，还在忍受着利比亚边境每日两千人的放行速度。
截至当地时间3月7日，这里已聚集了超过10万名从利比亚逃出的各国难民。旷野中，他们拥挤在救援组织匆匆支起来的临时帐篷里，躲避政府军和反政府军之间濒临爆发的内战。从发放面包的货车上抬眼望去，四周拥挤着多种肤色的脸：东亚人的黄，南亚和阿拉伯人的深色，非洲人的黑。每张脸都布满灰尘，因饥饿和无助而焦虑。为了让使馆和家乡的人们看到自己，许多人用歪歪扭扭的大写字母在纸牌上写着自己国家的名称：BANGLADESH(孟加拉)、GUINEA BISSAU(几内亚比绍)⋯⋯
2月25日 地中海 班加西—瓦莱塔
屋漏偏逢连夜雨。
驻马耳他使馆租用的“罗马巡洋舰”号启程时，利比亚班加西港域大浪滔天，气象部门预报，将出现1953年以来最大的海上风暴。为了赶在坏天气之前离开，在没有引水员的情况下，意大利船长凭着几十年的航海经验自己将船开出港口。
巨浪一直打到11层指挥舱前窗。船长命令，降低航速，但风浪太大，多数乘客开始晕船呕吐，甲板和船上通道内空无一人。
只有两个人的身影在7层办公室和11层指挥舱中间奔忙。
是刘美参赞和他的助手。
“我们必须向后方随时报告航行情况，将了解到的船上中方人员状况输入计算机，还要发放晕船药、察看病号、部署返航到港后的安排。”
两个人，负责2000多人，他们没时间吃饭，甚至顾不上喝水。不过刘美感到庆幸：“正好减轻了晕船反应。”
艰难的24小时之后，“罗马巡洋舰”号上的乘客终于看到了陆地。那是马耳他的瓦莱塔港，大使张克远正带着使馆工作人员在迎接他们。
人小小的，从船上，当然看不清。但所有人都可以看到的是，这群人身后，有一面巨大的中国国旗。
有人欢呼。有人哭出了声。
2月26日 希腊 克里特岛
大家都在与时间赛跑。
飞机飞越外国领空，或在其机场起降，必须获得有关国家许多部门的批准。驻希腊使馆专门分配两位工作人员负责协调包机飞行手续，每拿到一份文件，立即发往国内。
克里特岛千尼亚机场原本是个军用机场，没有地勤人员，这次执行包机任务的波音777型飞机，是这个机场史上起降的最大飞机。
没有地勤，我们自己派。
国航派出接过数架专机、有十余年经验的马玲，带领15名工作人员，在机场组成了临时的地面指挥部。
“抢时间”同样也是她和同事们的任务。现场的情况常常是，这架包机还在上客，另一架包机就已经落地了。如果不能在申请的时段顺利过站，外交部，领事馆，等各部门又要重新忙活，去申请新的时段降落和起飞。
快。快！这是他们这段时间的常用语。
两个半小时，是马玲曾经预计的过站时间。但经过不懈努力，他们把这个时间缩短到1小时20分钟。
没有办公室，没有椅子，也没有地方吃饭。“靠吃飞机过来时剩下的食物。”
偶尔，马玲也会观察等待登机的同胞。
他们戴着红色或黄色的帽子，排成长队，安静而有序，领队举着中国国旗，看起来就像是假期中的旅行团。只是，他们不像旅行团那样喧哗、轻松。他们是一条沉默的人流。他们惊魂未定，很多人身无分文，连行李也没有。他们听从指挥，没有一丝凌乱。
他们唯一的愿望就是——回家！越快越好！
快。快！马玲又喊起来。
2月27日，瓦莱塔港
“罗马巡洋舰”静静地停泊在港区一隅，底舱进货通道豁然敞开，几百名中国人鱼贯登上几辆去机场的大巴。
正在离开的是第一批撤离人员中遭遇最曲折的华丰公司员工。刘美和华丰员工们握手告别，后者眼里泪光闪闪。
华丰公司的936名员工，离开营地后，全体步行，向班加西进发。很多人的双脚走出了血泡，食物也不够。好心的利比亚人送来水和面包，但还有些不够分。甚至有个工人，由于连日喝冷水、吃干面包，旧疾复发，导致胃大出血。
他们终于在23日到达了班加西港口，并搭乘上了第二天的撤退到马耳他的客轮。
对于他们来说，这是艰难旅程的最后24小时。从班加西到马耳他，平日大约15个小时的航程，由于风浪，却走了24个小时。很多人晕船，躲在甲板下船舱里，吐得一塌糊涂。“好不容易逃出来，可不要在这海上交代了自己。”工人邢印胜回忆说。
有人唱起胡德夫的《最最遥远的路》：“这是最最遥远的路程，来到以前出发的地方，这是最后一个上坡，引向田园绝对的美丽，你我需穿透每场虚幻的梦，才能走进自己的田，自己的门⋯⋯”
他们乘坐东航第一批包机回国，大家知道，这是刘美参赞的建议。“华丰的人吃苦了，让他们早点回家吧。”
在上海落地后，有记者问一位来自宁波象山的齐师傅：“怎么行李这么少？”
齐师傅平静地答，“能把命保回来就不错了。”
