3月1日 地中海
“徐州”舰终于赶在“韦尼泽洛斯”号从米苏拉塔港口出港前，与之会合，
6天前，正在亚丁湾、索马里海域执行护航任务的“徐州”军舰接到上级命令，要求其紧急启程赶赴利比亚附近海域，为撤离中国在利人员的船舶提供支持和保护。
从亚丁湾到地中海，距离2000多海里，跨越20个纬度，“徐州”舰昼夜兼程，千里驰骋，被誉为“千里走单骑”。这也是中国军舰首次参与人道主义危机中撤离平民的行动。
也并不是一帆风顺。
“徐州”舰驶经苏伊士运河时，正遇航道拥堵，而等待护航的轮渡，不允许“徐州”舰按部就班地排队通过。驻埃及使馆立即向运河管理机构提出申请：请让参与撤离救援的中国军舰先于其他商船通过拥挤的红海航道。
这个看似有点“无理”的申请得到运河管理机构的体谅。
当地时间3月1日10时30分，“徐州”舰在地中海与搭乘2142名同胞的“韦尼泽洛斯”号客轮顺利会合。
这次海上的奇特相遇使军民双方都很激动。
“徐州”舰上的官兵通过甚高频电台向客轮上的同胞表达慰问，而客轮上的国人则纷纷跑到甲板上，朝“徐州”舰不停地挥手致意，呼喊声一浪高过一浪。
3月2日 北京
朝阳门外，外交部南楼11层，领事司。
黄屏司长的办公桌上始终放着一张表格，上面仔细地标明了从利比亚塞卜哈机场撤离的航线和搭乘人数。每飞出一架航班，撤走一批人，他就会给航班涂色。当所有人员全部撤离，这张表格才会能涂满。
撤离行动后期，塞卜哈是利比亚唯一可以起降航班的机场。但由于航线复杂多变，这张表格始终无法全被涂满。
“计划始终在变。”黄屏司长说。
或许可以换个说法：航班依然不够用。
于是，2月28日下午4点06分，空军的4架伊尔-76运输机陆续从乌鲁木齐起飞，参与到撤离驻利中方人员的行动中。而上一次此类机型参与大型营救行动，还是2008年的汶川地震救援。
当地时间3月1日下午5点40分，由空军某师师长俞金池驾驶的第一架军用运输机飞抵利比亚邻国苏丹的喀土穆机场，快速补充燃料后，它于20时35分起飞赴利比亚塞卜哈机场，并搭载第一批共251名中方人员撤离。
在利比亚塞卜哈和苏丹喀土穆之间的天空上，这4架飞机在两天内往来穿梭，连续飞行8个架次，不停地起飞、降落；再起飞，再降落。
无暇进餐，机组官兵们都是在停落间隙吃点方便面、盒饭。“以前我不爱吃方便面，现在闻到泡面的味道还觉得挺香。”俞金池对随行人员调侃。
随后几天内，共计1700多人“荣幸”地被中国空军从北非“投放”到北京南苑机场，其中还包括一些中资企业的外籍雇员。整个过程创下空军大型运输机航程最远等多项纪录。
当地时间3月2日23时10分，滞留塞卜哈机场的最后200余名撤离人员，乘最后一架次军用运输机起飞。北京随即向全世界宣布：迄今掌握并有回国意愿的在利比亚中国公民已经全部撤出，共计35860人。撤离中方在利比亚人员行动已取得阶段性胜利。
此时的北京，已是3月3日凌晨3时。在外交部领事保护中心百余平方米的办公室里，黄屏司长和同事们拥抱庆祝。
有人翻箱倒柜，找到了几瓶红酒，可是没有酒杯。算啦——还讲究什么呢？纸杯子，一样可以庆贺。
3月5日 中国
3月5日晚11点，最后一架撤离包机东航FM608抵达上海，宣告历时12天的撤离行动终于结束。
期间，中国政府共动用91架次中国民航包机，35架次外航包机，12架次军机，租用外籍邮轮11艘，中远、中海货轮5艘，军舰1艘。如果算上飞机每次起落，更多。
国务院撤离我在利人员应急指挥部成员、外交部副部长宋涛表示，这次撤离行动是1949年以来中国政府最大规模的有组织撤离海外中国公民行动，情况复杂、规模空前、挑战史无前例。
同时，宋涛表示，在撤离行动中，中方履行国际人道主义义务，在力所能及的情况下帮助12个国家撤出了约2100名外籍公民。 ★
