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解说：
本月13号，铁道部在查处结果中认定，之前媒体所反映宇松铁路存在的合同诈骗，工程违法分包、转包，工程质量的问题属实。
事实上，工程违法分包、转包现象已经成为建设领域的毒瘤，媒体多有报道。就在今年4月，铁道部曾召开会议，要求对铁路系统内部工程层层转包和招投标过程出现大量的潜规则等问题严肃查处。在会上，铁道部副部长卢春房表示，“铁路建设中的一些问题表现突出、性质严重，到了不整不行、非整不可的地步。查处要横向到边、纵向到底、翻箱倒柜、全面覆盖、不留死角。”就在这个会议两个月之后，6月媒体又曝出了问题。
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2011年6月1日新闻
主持人：
近日有群众反映，在建的宁杭高铁被一家施工企业使用了“瘦身”钢筋，记者随后进行了调查。
解说：
群众反映，计划于今年年底完工的宁杭高铁项目工地，有人人为地将钢筋“瘦身”后，用于宁杭高铁建设项目的护栏之中。记者调查发现，在名为中铁四局、宁杭客运专线第六分项目部的钢筋加工点，工人们将成卷的钢筋放入拉丝机内，通过模具可以任意控制钢筋的“瘦身”比例。
工人：
这个原本直径应该是8毫米的钢筋，它只有6.80毫米，这根箍筋的直径我们再来量一下，只有5.80毫米。
解说：
媒体报道之后，相关部门迅速介入，相关护栏被全部清理。此外，审计署的多次审计也在不断发现问题。
2011年3月23号，审计署公布对京沪高铁的审计追查结果。结果显示，京沪高铁存在七大问题，个别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金1.87亿元。
看看眼下，有媒体称，“中国正迎来近三十年来最大的铁路建设高潮。”
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2011年5月6日新闻
主持人：
“十二五”期间，我国铁路建设继续加快推进，新线投产总规模达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元，全国铁路运营里程将达到12万公里左右。与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成投资增长41.4%。
解说：
作为“十二五”期间的重点建设领域，铁路工程建设质量到底如何举国关注。
主持人：
在这件事情当中，我听到有人这样议论，听到这种议论的声音也有一些担心。说这个工程实在是太糟了，往里面扔碎石、石块等等，如果要是建筑质量很好也就过去了。其实这是目前在我们的社会环境当中非常可怕的一种纵容，因为法律明确规定，在《合同法》上不可以进行这样的转包，即便转包了之后把这个工程质量建得非常非常棒，也应该严打，因为已经违法了，不能因为质量建好或者建不好就有区别对待，这样我们才能更严格地进行监管。
对于这件事，《长江日报》评论员杨于泽说，工程腐败一直是社会的一个心病，大家心知肚明，人人喊打，但要抓住腐败的把柄也不容易。现在宇松铁路工程被抓了现行，按理应该祭出国法，严厉追究法律责任，以收杀鸡儆猴之效。工程腐败之所以猖獗，原因在于腐败的收益巨大，足以诱使胆大者甘冒风险。现在主管部门对涉事者撤职了事，司法不闻不问，显示腐败风险极小而收益极大，这绝对是给有心冒险者进一步壮胆。
虽然标题叫“厨子”或者是“骗子”，但是真正要管的是很多领导、很多决策，要在制度上真正让所有的人都能够放心。
