这样的事数不胜数：一块泡沫板就能在实验室睡上一周；油耗测试时汽车撞在了体育场围墙上；中秋节挤在训练基地为一个小小的修改争论到面红耳赤；几个小时的训练后只有5分钟时间吃饭，再带着一身臭汗灰头土脸地赶到教室去上课……
如果说制作节能车的过程是一杯充满了失败、挫折的苦咖啡，那接下来的油耗测试就更像往咖啡中加了一点儿甜甜的糖。
“我们最骄傲的是在参与比赛的同时，向周围的同学、市民们宣传节能环保的理念。”魏品乔说，每一辆车都有自己最省油的行驶速度。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，同时风阻指数增加，这些都使耗油增加。“其实开车时有很多节能小技巧，像不能急加油、停车熄火等，最重要的就是有意识去省油，省油不只是省钱，更是一种积极的负责任的生活态度。”
玉米淀粉“变身”小汽车
华南农业大学 刘宝婵
第五届Honda中国节能竞技大赛的开跑日一天天临近，各车队进入如火如荼的白热化装车阶段。华南农业大学工程学院也不例外，派出了一支极具农业大学特色的车队——“农辆无限”车队。
第一次走进实验室，队长赖奕章就迫不及待地向我们介绍车队今年的“杀手锏”——以玉米淀粉为主要材料做的车身。赖奕章用玉米淀粉作车身材料的想法，其实在去年就产生了。但由于去年的大赛在9月就开赛了，迫于时间压力，即将完工的车身便继续沿用应用普遍的车身材料——碳纤维。
“我所理解的节能，应该是在生产过程中做到对环境低（零）污染，资源环保可重复利用，而且能大大地降低对工人身体方面的健康损害。”赖奕章边讲边拿起土黄土黄的玉米淀粉车模，得意地说，“玉米淀粉不像其他塑料、碳化材料那么不可降解或难以降解，我国是农业大国，玉米是可以大批生产的，并且淀粉不对环境造成污染。”
这个大胆的想法很快得到了车队成员的认同。赖奕章笑称自己有这个想法或许是受到大学里农业氛围的影响：大二的时候跟着老师做 “玉米跟茬挖掘机”的项目；大三在网上看见意大利某设计师用玉米淀粉做成形状各异的桌椅……于是，平时的积累在此刻得到了灵感的爆发。
如何配制玉米淀粉的量也是一个急需攻破的难题。车身模型造出来之后，车身组队员就如火如荼地做试配实验、抗压实验。暑假某段时间，队员往往要用玻璃钢涂料涂饰车身，有时候还会被涂料搞得衣服黑迹斑斑，还有因为玻璃纤维而剐伤手脚甚至皮肤过敏……因此，他们纷纷自嘲自己是“地地道道的农民工”。
车队生活乐趣无穷，实验室里也常常传来笑声。“专家”、“青蛙”、“硬哥”这些古灵精怪的花名常常在某一队员口中蹦出来，然后就被队员口口相传，随之“转正”；车身组也有一个伟大的设想，就是车队人员应该专业多样化，比如让动物科学专业学生来搞仿生技术，让艺术设计学生做车身外观美工，让经济管理学院学生拉赞助、管理团队经费……总是有人在车队气氛沉闷的时候插科打诨，而队员也不计较互相之间友善的互损。该认真的时候认真，该放松的时候放松，似乎是“农辆无限”队员团队生活的法则。
因为团队经费有限，所以车队能省就省。玻璃纤维、碳纤维这些车身材料都比较昂贵，幸好今年车身材料主要是玉米淀粉，不然又是一大笔开销。轮胎、车链、管道、清洗剂、摄像头监测仪等等零件，名目繁杂，但到目前为止整个车队只花了不到5000元钱。
少年的热情由此点燃
内蒙古农业大学 维力斯
一直爱好汽车的白天阳、张波、肖楷等同学偶然从网络上得知此次本田节能大赛的消息，少年的热情由此点燃。但是由于内蒙古地区从来没有学校参加过此类比赛，校方对这样一个至少花费数万元的比赛态度相当谨慎，而漫长的评审过程也一度让几位同学以为他们的大赛之路止步于此，然而峰回路转，教务处处长杜健民老师经过仔细评估，最终认可并批准了747车队的方案，而机电工程学院的侯占峰老师也被指派为747车队的专职指导教师，并为车队专门腾出一间各种机械设备齐全的实验室，用以制造节能汽车。
