一升汽油可往返北京和上海 看大学生打造节能车(3)

　　在确定方案后，747车队一行人奔向机械工业比较发达的包头，在包头铝业公司、北方奔驰公司和北方重工的车间里找到了制作车身所需要的材料，完成对材料的基本加工后，一行人便回到学校开始借助于机电工程学院实验室以及校机械厂的机器加工材料。当暑假结束，大批的同学来到学校为新学年做准备的时候，747车队的同学也用整个暑假制作完成了车身的基本结构。

　　接下来的9月，每当夜幕降临，学校操场上锻炼身体的人们逐渐回去后，747车队便全队出动，一遍又一遍地测试校正车辆的各项技能，无论是开学时的酷暑还是入秋后的阴冷，这辆车的主要性能越来越好，节油性能尤其突出。怎么办？车身已经无法再轻了，这时，身为车手的贾书敏提议换一个体重更轻的驾驶员，经过一系列选拔测试，最终确定体重只有40公斤的来自2010届车辆工程专业的王晓敏同学为驾驶员，整车的重量得以再次大幅度下降，节油性能也再次提升。

　　像风一样飞驰

　　中山大学 刘丹凤 苏栋

　　逸风车队成立于2009年，由中山大学工学院几名热爱环保和赛车的学生组成。“逸”取自“孙逸仙大学”（即中山大学）的“逸”，“风”指风一般的速度。年轻的逸风车队并没有丰富的经验，没有耀眼的荣耀，也没有充裕的资金和赞助，但他们始终充满创新、实干的精神，好点子层出不穷，正如他们的队名“逸风”给人的感觉一样——年轻而充满活力。

　　节能车倡导的是一种节能环保的理念，通过比赛的形式影响更多的人实现节能理想，汽车技术才能不断发展。参与这种比赛能够锻炼学生的动手能力和创新能力，而这些参与的人也许就是未来节能环保汽车领域的精英骨干。

　　环保挑战未来

　　清华大学 宫广骅

　　时下，“低碳经济”成了流行的热词。在美丽的清华园里，就有这样一群执著的追梦者，在汽车设计的领域为了“节能”和“低碳”的梦想探索，他们就是清华大学参加Honda节能竞技大赛紫荆花车队的队员。

　　车队的装配地点在校内一个宽敞的车间，车间里有一摞厚厚的设计图纸，各种常用工具和汽车零配件琳琅满目，还有一块用于讨论问题的黑板，上面密密麻麻写满了公式，画满了测试曲线。说起车队的汽车，来自机械学院汽车系的车队常务副队长章雄兴致勃勃地聊起所设计车型的各部件，如传动装置、转向装置、轮子、发动机等等。据章副队长介绍，队内的各位队员为了备战本次大赛都在努力地工作，利用自己所学的专业知识绘图纸，测参数，搞装配，每天八九个小时泡在车间里，大家熬夜讨论赛车的磨合和调试等问题也是常有的事。

　　除了在硬件上出力气下工夫之外，驾驶员的行车策略对比赛成绩也有重要作用，车队目前有一名驾驶技能熟练、心理素质过硬、临场反应迅速的驾驶员。几乎每天中午车队都会在校内的紫荆操场试车，每一次试车结束后，队员们会从车辆自身的部件磨合到驾驶员对车辆的适应和操控等各个方面总结经验教训，使每次试车都有新的收获。

　　对于大赛的“挑战一升，环保一生”理念，紫荆花车队有着很丰富的内涵解读。来自汽车系的队长周骏汇认为，其实环保就在我们身边。在汽车这一领域，我们平时能做到的节能环保措施就有很多。例如，大家在选择爱车的时候，尽量购买低排量的汽车，驾驶时处于相对低速的状态，这样既提高了行车的安全性，也可以减少燃料的消耗。此外，对于自己的爱车也要定期进行硬件的维护和保养，无论从外观还是内在都保证了汽车处于最佳的运行状态，可以更好地提高汽车的运行效率，降低能量消耗，做到节能和环保。

　　节能路上的家

　　天津师范大学 樊晓丽

　　一群人，为了一辆车，一辆节能车，在近5个月的日子里，没日没夜地钻研，废寝忘食的地奋斗。没有大型实验室，没有足够资金支持，没有高端技术指导。他们在一张白纸上研究制作出了如今厉害的“滨海号”。