长270cm、宽83cm、高80cm的“滨海号”，身着蓝色喷涂外衣，长着一对小耳朵，拥着一段流线型身躯，呈现着迷人姿态。第二代“滨海号”，如今已进入了试车和调试阶段，一切都在有序地进行着，只为等待在广州的赛道上一展节能身姿。
据“滨海号”车队队长张宇介绍，“滨海号”所用之零件，大部分都是上年参加比赛时剩下的，还有他们拆了无数辆自行车后寻得的。“我们那段时间拉网式的在学校里搜寻废自行车，感觉跟‘小偷’似的，瞄上一辆‘偷’走一辆。”张宇嘴角上扬对着记者说，“不过，这样一来，节约了不少花费，效果还跟新买的零件一样。”
这次的“滨海号”与第一代相比，跑得快，更省油。改装后的发动机加上更改了的传动方式，大大减少了耗油量，增加了车的奔跑速度。现在的“滨海号”车速已能达220~230km/h，比去年的比赛成绩143km/h增加了近90km/h。队长张宇说：“在剩下的时间里，我们会不断改进，希望能跑到300km/h。虽然我们的速度跟其他的车队相比非常慢，但正在起步的我们是在跟自己比，有进步对我们来说就是最大的幸福。”
走进车队的实验基地，两间屋子，九张小桌子，三台电脑，还有一堆堆零件。“这就是我们天天蹲守的地方，我们视为家的地方。”张宇走向水龙头洗着满是机油的双手笑着说，“团队里的所有人关系都非常好，不论男女皆称兄道弟。在我们看来啊，这里不仅仅是车队，更是一个家。”
“探索号”起航
南京农业大学 张轩
11月的广东国际赛车场将见证一个个为节能环保而飞驰的梦想。在这个梦想的集合体中，第二次参加“Honda中国节能竞技大赛”的南京农业大学钟山车队是一支名不见经传的年轻队伍。论专业程度，坐在象牙塔里的他们还在为训练场地苦苦发愁。不过要论信念和创造力，他们正装备着长2.5米宽2.65米的“探索号”赛车，立志成为校园节能环保最虔诚的布道者。
近日，我跟随着王高铮队长来到了车队的装备中心。逼仄的空间，阴暗的墙面，灰尘密布的空气里仿佛还飘浮着汗滴。一名队员横躺在车尾排气管一端，左手捂嘴，右手拿石膏粉，用力地刷车身的玻璃钢，清秀白皙的脸庞不觉落上几丝白色的尘埃。小队员看到我手捧照相机来了，很不好意思地转过头，憨厚地哈哈大笑：“自从下定决心参加Honda节能大赛那一刻起，我自己就变得不环保了。” 说完，他用手掸了掸头发上的灰尘，一层厚厚的老茧清晰可见。
艰苦的条件动摇不了队员坚定的信念，更阻止不了一辆伟大节能赛车的诞生。据王队长介绍，赛车发动机已完成传动方式改进，内部结构构建完毕，现在正着手进行整车工作，预计10月中旬完成。“探索号”现在就像一个孕育在子宫里的生命，吸收母体各个细胞的营养。一旦挣脱脐带，世界第一缕阳光照进它惺忪睡眼的那一刹那，它清脆的轰鸣如同婴儿的第一声啼叫，昭示了它未来无穷的生命力。
母体里不仅在孕育着一个时代节能环保的梦想，更成为繁衍这群高材生无限创意的栖息地。外在空间有限，大脑的空间却可以无穷无尽。一个节能的真知灼见，足以涤荡所有阻碍“探索号”驰骋的尘埃。几个月的希冀与付出，钟山车队的5位队员已赋予了这台车最多的睿智：发动机去掉边油箱，车长减小三分之一，拉杆的转向，用自行车单飞轮滑行，车底平滑状，减少风的阻力……队员们的脑子像一台孜孜不倦的电影放映机，不断翻滚着能够为这辆赛车节能省油的一切细节。从车体长短到车身弧度，每一根排气管摆放甚至到每一颗螺丝钉的松紧。只要能把赛车的油耗再小哪怕一点，队员们往往会翻阅大量资料，进行图表设计，忙碌到天亮。
节能大赛比的是赛车的省油，它注定没有像其他竞技性赛车加速开到400km/h冲过终点线酣畅淋漓的感觉。F1、达喀尔拉力赛不过是人类工业文明时代粗放扩张发展方式的一种缩影。一味莽撞追求超越的快感，嘶鸣咆哮、恣意狂奔之后，后视镜里闪过的世界是一片灰暗的底色。人类总是这样，试图高高举起自己，但最后又重重砸向自己。“真心希望像Honda节能大赛这样鼓励年轻人思考和实践的比赛能越来越多，通过像我们这样平凡群体的参与来唤醒最广泛主体的节能环保意识，不让人类的可持续发展的口号成为一纸官方的空文。”一位队员语重心长地说。
