雾霾下的车之困：减少汽车出行需落实也需依据

　　雾霾下的车之困

　　机动车排放是不是空气污染的最大源头？要回答这个问题还需要科学计算。实际上，真正的污染大户不是小轿车，而是商用车。减少汽车出行的措施既需要落实，也需要量化的科学依据

　　1月12日晚，潘丽靖开车从崇文门到三里屯，那晚街上车不多，但平时开车很猛的她开得很慢，时速大概在30公里左右，因为她看不清楚前面的路。已开车上路6年的潘丽靖说，“雾霾天每年会有，但那天晚上的情况以前我没有遇到过，挺恐怖的。”

　　12日晚9点更新的中国环境监测总站网站“全国重点城市空气质量24小时均值”显示，北京的可吸入颗粒物浓度为786微克/立方米，位居全国33个“空气严重污染”城市之列。

　　“尾气管排出来的，不管白的黑的，都能看得见”

　　13日，王欣收到的手机报内容是：市气象台13日10时35分发布霾橙色预警信号：预计今天白天本市平原地区将出现能见度小于2000米的霾，空气污浊，请注意防护。

　　这是北京市气象史上发出的首个橙色霾预警。

　　“都说大雾、雾霾，为什么这次单预警霾？”王欣在网上搜了一下“霾”，他才知道：雾是水汽凝结，霾是悬浮的可吸入颗粒。王欣当时就考虑去买口罩——上次这么做是非典那年。

　　“照北京的交通情况，尤其是冬天，我从家到公交站，天冷，空气差，外面的脏东西我不一样吸入吗，还不如坐在自己车里。这种天气反而更愿意开车。”在一家投资公司上班的王欣对《中国新闻周刊》说，“都说汽车尾气排放是空气污染的重要原因，这是肯定的。毕竟北京汽车的数量在那摆着。在马路上等红灯也能看见，尾气管排出来的，不管是白的还是黑的，都能看得见。”

　　根据北京市公安局公安交通管理局的数据， 截至2012年底，北京市机动车保有量达到520万辆。“机动车实际上是造成空气污染的重要来源，与酸雨、光化学烟雾、灰霾形成有直接关系。主要是氮氧化物形成PM2.5和光化学烟雾的前提物。”在2012年中国汽车产业发展国际论坛上，环保部科技标准司副司长王开宇说，“从全国第一次污染源普查的结果来看，机动车氮氧化物排放占到了氮氧化物总排放量的31%，达到549.6万吨。随着机动车保有量和使用量的增加，各污染物排放量均有上升，30年间汽车保有量增加了35倍。”

　　传统的机动车燃料分为汽油和柴油两种，主要是碳、氢原子构成的多种碳氢化合物的混合物。“由于发动机中的燃烧过程发生的空间极为有限， 每次燃烧过程持续的时间极为短暂， 所以燃烧进行得很不完全，发动机高温等因素导致排气中除含有二氧化碳和水之外， 还含有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等， 这些物质都在不同程度上对环境和人体健康构成一定的损害。”北京市环境保护科学研究院助理研究员樊守彬对《中国新闻周刊》说，“柴油车的氮氧化物和颗粒物排得多一些，汽油车一氧化碳和挥发性有机物排得多一些。”

　　随着北京奥运会的举行和城市功能的改造，北京市内较大规模排放企业已迁出市区。因而，机动车排放和冬季取暖燃煤就成了最大的两个排放源。

　　“我们统计过，2008年采取限行措施，机动车排放的污染物削减下降一半。但不要误导公众说，北京这500多万辆车是导致雾霾天的罪魁祸首，其实不是这样，北京还烧了千万多吨的煤，北京周边还有很多电厂，都对污染有很大的影响。北京的地理位置，也是成因。”清华大学环境科学与工程系副教授吴烨对《中国新闻周刊》说，“机动车排放是不是最大源头，这种计算我们还在做。如果是按机动车一次性的排放算，它的比重不会排到第一，但排放的其他污染物在这种空气里可能会发生二次反应，生成二次颗粒物，这部分还没有一个明确的定论。”

　　堵车，是北京城市交通最大的顽疾。早在2002年，吴烨就在论文中表明，北京城区昼间平均车速为20公里/小时。车辆走走停停，费时耗油增排。

　　“在低速的情况下，车辆会排放出更多的污染物。”吴烨的研究表明，当平均速度从30公里/小时降到15公里/小时时，车速下降一半，一般情况下每公里的油耗和污染物至少会提高50%左右，他说，“平均速度降低，就意味着走走停停越来越多。另外，油品质量的提高也对排放量有削减作用。”