雾霾下的车之困：减少汽车出行需落实也需依据

　　开还是不开

　　车又遇尾号限行，那天潘丽靖没开车。下班后直接去永安里附近的幼儿园接上大班的儿子。牵着儿子从幼儿园出来，连着走过四五个路口，都没有打着出租车。一个小时过去了，潘丽靖决定带孩子坐地铁回家，母子进入1号线永安里站。“哇塞，我在车厢里都不用抱着孩子，他被人拥在上面不会掉下来。”潘丽靖说。

　　2012年12月28日，北京又有4条地铁线路开通。这些年北京的公共交通网络提高很快，但高峰期间拥挤到近乎失去尊严的乘坐体验，和出租车怠工、挑活等现象，让很多有车族不愿选择公交出行。

　　“拥有一辆车是无可厚非的，但为了促进城市环保，应该尽量少开。北京一辆车一年的里程数比日本的一些城市多得多，相对来说，日本城市的公共交通系统比较发达，很多人倾向于选择坐公交出行，这种情况下就减少了一部分机动车排放。”吴烨对《中国新闻周刊》说，“北京过去这十多年其实是做了很大努力控制尾气排放，但不是一两年或者五年就能实现根本性的好转的。”

　　实际上，真正的污染大户不是小轿车，而是商用车。对于乘用车新车排放的标准，虽然北京自2012年9、10月份开始执行相当于欧V等级的标准，但商用车仍停留在国III的水平。

　　轰隆隆的发动机噪声中，长途大巴或大卡车一路黑烟疾驰而过，是街头时常能见到的景象。虽然北京市营运客车、厢式货车、重载卡车等商用车总量只有30万辆，但这30万辆排放的污染物，却占全市汽车尾气排放的一半左右。因此，从严治理商用车尾气污染，成为北京控制PM2.5的重要应对举措。

　　这次雾霾天严重的周末，北京市对位于本市东部和南部的党政机关下令，假如周一天气还是这样的话，公务车辆出行至少要减少30%。

　　“我们要问，这个规定仅仅是北京市所管辖的党政机关，还是中央的党政机关也要响应这个号召？”13日晚，央视《东方时空》主播张泉灵在节目中问道。12日晚的《新闻联播》中，雾霾天被放在头条播发，“编后话”说：“人人都是雾霾天气的受害者，为减少雾霾天气的发生，呼吁大家都出一把力。”

　　14日，北京市环保局召开的新闻通报会上，有媒体问如何确认公务用车真的停驶30%，交管局将通过什么途径实施监督？北京市交管局安监科科长于友群答，具体停驶车辆数尚未统计。

　　潘丽靖开车时在广播中听到了这个报道。“你有一个这样的措施，但你不知道执行的怎么样。那你告诉我们每周少开一天车，我们会听吗？是不是这种天气下可以放一天假？这也是政府的一种积极有效的措施，这样大家自然就不出门了，我们开车出门是要去工作。”潘丽靖说，“大家都从北京的发展获益，也给北京的空气质量带来负担，所有的人都有责任、有义务去改善这种情况。我不知道一周少开一天车对环境有什么量化数据。政府可以告诉我们哪些事情是力所能及的，你只要告诉我一个明确的说法，那我就会愿意采取正确的做法。”(记者/唐磊)